Neues Elektroauto von BMW: Ende 2021 startet das SUV iX

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Mit dem Strom schwimmen: Das will der neue BMW iX zumindest was seinen rein elektrischen Antrieb angeht - die Optik gibt sich progressiv aggressiv mit großer Doppelniere an der Front.
Mit dem Strom schwimmen: Das will der neue BMW iX zumindest was seinen rein elektrischen Antrieb angeht - die Optik gibt sich progressiv aggressiv mit großer Doppelniere an der Front.

Mit dem neuen iX stellt BMW sein neues elektrisches Spitzenmodell vor. Die Preise für das E-Auto starten ab 77 300 Euro. Mit mehr Leistung kann es allerdings rund 20 000 Euro mehr kosten.

München (dpa/tmn) - BMW hat die Preise seines neuen elektrischen Topmodells iX mitgeteilt. Ab 77 300 Euro ist das Elektroauto, das im November auf dem Markt kommen soll, erhältlich. Der Geländewagen hat in etwa das Format eines X5. Aber der iX steht erstmals seit dem i3 wieder auf einer eigenständigen Elektroplattform.

Zwei Leistungsstufen gehen an den Start

Der iX xDrive 40 leistet 240 kW/300 PS und sein Akku hat mehr als 70 kWh Bruttokapazität. So gelingt der Sprint von 0 auf 100 km/h in weniger als sechs Sekunden. Die Reichweite soll über 400 Kilometer betragen. Wer gut 20 000 Euro mehr bezahlt, bekommt für 98 000 Euro den iX xDrive 50 mit über 370 kW/500 PS und einer Batterie von mehr als 100 kWh. Dann gelingt der Standardsprint in weniger als fünf Sekunden und es muss im besten Fall erst nach mehr als 600 Kilometern geladen werden. Beide Modelle haben je einen Motor pro Achse.

Zehn Minuten Laden für bis zu 120 Kilometer fahren

An einer geeigneten Ladesäule kann der iX 50 mit bis zu 200 kW und der iX 40 mit bis zu 150 kW laden. Beide sind damit laut BMW in weniger als 40 Minuten zu 80 Prozent nachgeladen. Zehn Minuten am Strom reichen beim iX 50 für über 120 und beim iX 40 für mehr als 90 Kilometer.

Bei Assistenz und Konnektivität setzt BMW auf ein 5G-Modem sowie neue, automatisierte Fahr- und Parkfunktionen. Das ursprünglich angekündigte autonome Fahren nach Level 3 ist allerdings erst einmal wieder vom Tisch, räumt BMW ein. Neu ist das Anzeige- und Bedienkonzept: Es gibt laut Hersteller ein neues, gebogenes Digital-Display aus einer 12,3 Zoll großen Anzeige und einem 14,9 Zoll großen Touchscreen unter einer gemeinsamen, rahmenlosen Glasoberfläche. Die nächste Generation des iDrive genannten Drehreglers findet sich auf dem Mitteltunnel.