Yahoo Nachrichten Neuer Dieselkraftstoff: Bundesamt warnt vor möglichen Umweltschäden
Das Umweltbundesamt warnt vor dem neuen Kraftstoff HVO100. Denn während Verkehrsminister Volker Wissing den Treibstoff als klimafreundlich lobt, äußert die Umweltbehörde Bedenken bezüglich seiner Wirkung
Seit Mai dieses Jahres ist an deutschen Tankstellen neben B10 auch die Kraftstoffsorte HVO100 zu finden. Der Dieselkraftstoff, der aus chemisch aufbereiteten Speiseöl besteht, soll dabei nicht nur nachhaltig, sondern auch von hoher Qualität sein.
Der Bundesverkehrsminister Volker Wissing von der FDP hat sich positiv für den pflanzlichen Kraftstoff ausgesprochen und nennt diesen "einen wichtigen Schritt für mehr Klimaschutz im Verkehr." Trotz der positiven Einschätzung schlägt jetzt das Umweltbundesamt (UBA) Alarm über den tatsächlichen Nutzen des Kraftstoffes.
Neue Kraftstoffe an deutschen Tankstellen: Für welche Autos drohen hier Schäden?
UBA: Biodiesel hat wenig positive Auswirkungen auf die Umwelt
Auf Anfrage des Spiegel glaubt das UBA nicht, dass der Biokraftstoff zu einer Verbesserung des Treibhausgasausstoßes beitragen kann und spricht von einem Nullsummenspiel in Bezug auf das Klima. Das widerspricht sich mit den Ansichten des Verkehrsministers, der eine Einsparung von 90 Prozent an Treibhausgasen durch den Kraftstoff vorsieht.
Viel mehr soll HVO100 den Kraftstoffhersteller nutzen. Diese können dadurch nämlich ihre gesetzlichen Quoten für die Reduzierung von Treibhausgasemissionen erfüllen. Das passiert zum Beispiel durch die Beimischung von Biokraftstoffen in herkömmliches Benzin oder Diesel.
Das UBA sieht zudem Elektromobilität als die klimafreundlichere Lösung für den Straßenverkehr, während erneuerbare Kraftstoffe vor allem im Luft- und Seeverkehr sinnvoll sind.
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Weitere Probleme mit HVO100
Laut Volker Wissing sorge der neue Kraftstoff zudem dafür, dass die "lokale Umweltbelastung in Städten und Kommunen" durch den neuen Kraftstoff reduziert wird. Jedoch ergeben Messungen der Deutschen Umwelthilfe genau das Gegenteil: HVO100 sorgte im Test bei zwei Euro-5-Diesel-Pkw für einen 17 bis 22 Prozent höheren NOx-Emissionswert im Vergleich zu fossilen Kraftstoffen. Dadurch steigt durch den neuen Kraftstoff die Belastung mit gesundheitsschädlichen Stickoxiden, was die Aussage des Verkehrsministers widerlegt.
Weiter bestehen Zweifel an der Authentizität der verwendeten pflanzlichen Öle. Laut dem UBA stammen nicht einmal ein Prozent der Ausgangsstoffe für den Kraftstoff aus Deutschland. Der Großteil davon wird aus China und Malaysia importiert, wobei möglicherweise sogar umdeklariertes Palmöl verwendet wird.
Das UBA stützt sich zudem auf eine Studie, die ergeben hat, dass Malaysia mehr Altspeiseöle exportiert und damit die Menge an Importen und theoretisch eigenen Sammlungen übersteigt.
Öffentlich verfügbare Messungen der Deutschen Umwelthilfe, die laut dem Bundesministerium den positiven Effekt des Kraftstoffes bei den Dieselabgaben aufzeigen, sind derzeit nicht aufrufbar.
HVO100 ud UBA: Ursprung der Spannungen
Bereits seit Längerem gibt es Vorwürfe, dass Bundesverkehrsminister Wissing und sein Team sich für eine Werbekampagne der Hersteller haben einspannen lassen.
Laut Berichten der ZDF-Sendung "frontal" warb der Verein "Mobil in Deutschland" gegen eine Gebühr von 9.900 Euro pro Jahr mit exklusiven Zugängen zu Ministern und Staatsvertretern, um den neuen Kraftstoff HVO100 zu fördern und Geldgeber aus der Industrie zu gewinnen.
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